Spécifications techniques
De base :
Fréquence maximum : Contrôle de vecteur : 0,00 contrôles de ~300.00HzV/F : 0,00 ~3200.00Hz ; Fréquence maximum
Fréquence porteuse : 0.8kHz-16kHz ajustent la fréquence porteuse de 0.8kHz-16KHz dépendent dedans du thetype de la charge librement.
Arrangement de Digital : arrangement 0.01Hz analogue : Maximum Frequencyx0.025% ; Pouvoir séparateur d'en fréquence d'entrée
Mode de contrôle : Contrôle de vecteur de boucle ouverte ; Contrôle de V/F
Couple de début : Mode de G : 0.25Hz/150% (SVC)
Gamme de vitesse : 1:200 (SVC)
Exactitude régulière de vitesse : ±0.5% (SVC)
Exactitude de contrôle de couple : ±5% (SVC)
Capacité de surcharge : Mode 150% de G de 60s actuel évalué
Serrez à la clé dynamométrique le levage : Levage automatique de couple ; Couple manuel Lifting0.1% | 30,0%
Courbe de V/F : Mode 5 : Mode ligne, ModeSquare multipoint V/F ModeV/F séparant le mode de Modeand Incompleted V/F Separeting.
Courbe d'Accélération-décélération : 0,0 s - 6500.0s-line ou mode d'accélération-décélération de courbe de S, 4 genres de temps d'accélération-décélération, gamme de temps d'accélération-décélération 0.0s-6500.0s
Freinage de C.C : La fréquence du freinage de C.C : fréquence 0Hz~maxmum : 0%-100%Brakingacted courant 0-100% ; temps 0-36s-Braking : 0-36s
Contrôle d'essai : 0.0s-6500.0s_-Jog gamme 0Hz-50.00Hz de l'accélération-décélération time0Hz-50.00Hz-Jogfrequency
PLC simple et Multi-vitesse : le maximum obtiennent le segment 16 de la vitesse par la construction dans le PLC ou des terminaux numériques
Construction dans le PID : contrôle à régulation de processus et fermé
Voltage Regulation automatique : Tension régulière de sortie automatiquement quand la grille pas stable.
Protection de gestion actuelle rapide : Au-dessus du courant, au-dessus de la protection de tension et de stalle ; Tension de sortie de contrôle et actuel, empêchement fréquent au-dessus de la surintensité de minimisation de courant et de surtension et de la commande protectrice.
Limitation et contrôle de vitesse : Le couple de contrôle automatiquement, empêchant le contrôle fréquent de tripTorque est disponible au mode de vecteur
Spécial :
Panne d'électricité instantanée sans arrêt : Tension compensatrice de BARRE OMNIBUS courant continu par le freinage quand outages.to momentané pour garder la commande pour continuer au fonctionnement pendant une courte période.
E/S virtuel : contrôle de logique virtuel de 5 DI/DOmultiple : 0.0min- 6500.0min
Contrôle de synchronisation : Minuterie : La gamme de placer le temps
commutation de Multi-moteur : 2 groupes de paramaters de moteur, commutation arbitraire entre 2 moteurs
Source de commande : Contrôle de clavier, contrôle terminal et contrôle RS485.
Source de fréquence : 11 genres de nombre de sourcekeyboard de fréquence, potentionmeter de clavier, 0-10V4-20mApulse signal, communication.
Fonctionnement
Source auxiliaire : 11 genres de source auxiliaire de fréquence, de réglage fin fort de fréquence et de synthèse.
Terminaux d'entrée : 2 entrées analogiques, AI1 pour l'entrée 0-10V ; 6 entrées digtal, DI6 peuvent également être channal de l'entrée 100kHzpulse : AI2 pour 0-10V et 0-20mA
Terminaux de sortie : 1 sortie analogique (AO1) A01 disponible pour la sortie d'impulsion 100kHz ultra-rapide de 0-20mA, de 4-20mA et de 0-10V output.1 (NPN et PNP) : relais 1
Protection : Phase de perte du moteur Short-circuit.output, plus d'actuelle, au-dessus de la tension, de la basse charge etc. de heatover de voltageover. Protection de circuit de frein : au-dessus de la charge, court-circuit, protection de brakeresistor.
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