기술적 요구
기초적입니다 :
최대 주파수 : 벡터 제어 :0.00 ~300.00HzV/F 제어 :0.00 ~3200.00Hz ;최대 주파수
운반기 주파수 : 0.8kHz-16kHz는 안에 0.8kHz-16KHz로부터 운반기 주파수를 조정하고 자유로이 로드의 테타입에 의존합니다.
디지털 설정 :0.01Hz 아날로그 설정 :최대 Frequencyx0.025% ;입력 주파수 결의안
제어 모드 :개 루프 벡터 제어 ;V/F 제어
토크를 시작하세요 :Ｇ 방식 :0.25Hz/150%(SVC)
속도 범위 :1:200(SVC)
꾸준한 속도 정확도 :±0.5%(SVC)
토크 제어 정확도 :±5%(SVC)
과부하 용량 :정격 전류 60대의 Ｇ 방식 150%
토크 상승 :자동적 토크 상승 ;매뉴얼 토크 Lifting0.1% ~ 30.0%
V/F 곡선 :5가지 방식 :회선 방식, 다중 지점 모드스퀘어 V/F ModeV/F 분리 모드드 미완성 V/F 세파레팅 방식.
가속-감속 곡선 :0.0 Ｓ - 6500.0s 줄 또는 Ｓ 곡선 가속-감속 mode,4 가속-감속 시간 약간, 가속-감속 시간은 0.0s-6500.0s를 정렬시킵니다
DC 제동 :DC 제동의 주파수 :0Hz~maxmum 주파수 :0%-100%Brakingacted 경향 0-100% ;0-36s-제동 시간 :0-36s
조깅 제어 :0.0s-6500.0s -Jog 가속-감속 time0Hz-50.00Hz -jogfrequency 범위 0Hz-50.00Hz
단순물 PLC와 복합속도 :최대는 PLC 또는 디지털 터미널에서 구조에 의해 속도에서 16 부분을 얻습니다
PID에서 설립되세요 :프로세스 컨트롤과 클로즈-루프 관리
자동전압조정 :그리드가 아니오 마구간에서 살 때 자동적으로 출력 전압을 확고하게 하세요.
고속 전류 관리하고 있는 보호 :전압과 지연 보호 위에서, 경향을 뛰어넘으세요 ;과전류와 방지 드라이브를 최소화하여 경향과 과전압 위에서 빈번하여서 방해가 되는 제어 출력 전압과 경향.
속도 제한과 조절 :자동적으로 토크를 제어할 때, 빈번한 트립트오르크 제어를 방지하는 것 벡터·모드에 이용 가능합니다
특정 :
중단 없는 즉석 블랙 아우트 :순간적 outages.to가 거리를 유지할 때 브레이크를 거는 것에 의한 보상 DC 버스 전압은 짧은 시간에 출마하는 것에게 계속됩니다.
가상 입출력 :5 사실상 DI/DOmultiple 논리제어 :0.0 분 6500.0 분
시간 조절 :타이머 :세팅 시간의 더 레인지
멀티 모터 스위칭 :자동차 매개 변수의 2개 그룹, 2 현대자동차 사이의 임의 스위칭
명령 소스 :건반 조종, 단말 제어와 RS485 제어.
주파수 원 :11 종류의 주파수 소스키보드 숫자가 potentionmeter,0-10V4-20mApulse 신호, 통신을 키를 칩니다.
운영
보조 소스 :11 종류의 보조 주파수 원, 강한 주파수 미세 조정과 종합.
정보 입력 단말 :0-10V 입력을 위한 2 아날로그 inputs,AI1 ;6 디지털의 inputs,DI6은 또한 100kHzpulse 입력 채널일 수 있습니다 :양쪽 0-10V와 0-20mA를 위한 AI2
비단자 :0-20mA,4-20mA를 위해 가능한 1 아날로그 출력 (AO1)A01과 0-10V output.1 고속 100kHz 펄스 출력 기구 (NPN과 PNP) :1 중계기
보호 :모터 Short-circuit.output 손실은, 경향 위에서, 전압 위에서, 낮은 볼타게오버 히트오버 로드 기타 등등을 단계적으로 시행합니다.브레이크 회로 보호 :로드, 단락 회로, 브레이크레지스터 보호 위에서.
수명이 긴 기술
